Hoe wordt gietijzer gemaakt?

Van gloeiend heet tot ijzersterk — Veel ijzeren onderdelen in bijvoorbeeld vrachtwagens worden gemaakt van gietijzer. De naam zegt het al: het ijzer wordt in een mal gegoten en daarna uitgehakt. Maar hoe doen ze dat eigenlijk? — Hebbes! Een vrachtwagen bestaat uit duizenden metalen onderdelen. Als je een ingewikkeld onderdeel nodig hebt, dat ook sterk moet zijn, is gietijzer de perfecte oplossing. Motorsteun, cabinesteun, stuursteun. De vrachtwagen hier achter me heeft 150 onderdelen van dat gietijzer. Het mooie is, je kunt er alles van maken wat je wil. Het is bovendien ijzersterk. Dit is een ijzergieterij in Doesburg. Hier wordt gietijzer gemaakt en gegoten. Het grootste deel van het ijzer dat gebruikt wordt, is recycle-ijzer. Schroot. Dat wordt aangevuld met ijzer uit de mijnen. Ruw ijzer. Jeetje, wat een verzengende hitte komt daar van af. In deze enorme ketels wordt het ijzer omgesmolten. Zo krijg je een gloeiend heet ijzerbad van wel meer dan 1500 graden. Het ijzer wordt uit de grote ketel gegoten en naar de Grietstraat gebracht. Het principe van het gieten van eiseres helemaal niet zo ingewikkeld. Het begint allemaal met een grote bak met gietzand. Hebben ze hier containers vol van staan. Vervolgens gebruik je het onderdeel dat je wilt maken als mal in het zand. Door onder hoge druk de mal in het zand te persen...blijft de afdruk van de mal achter in het zand. Dat doe je met de ene helft van het onderdeel en de andere helft. De afdruk van de trekhaak heeft zich prachtig gevormd in het zand. Voor volgens hem moet je nog wat gietkanaaltjes maken... om te zorgen dat het vloeibare ijzer ook daadwerkelijk het onderdeel bereikt. En dan is het een kwestie van de twee helften tegen elkaar aanzetten en vullen met vloeibaar ijzer. Na het gieten worden de stukken hier gekoeld. De snelheid waarmee ze door de tunnel gaan bepaalt ook de hardheid van het ijzer. Uiteindelijk vallen de gietstukken hierop de lopende band en worden de vormen afgeklopt. Kijk, hier in het midden van het gietstuk zit het onderdeel waar het om gaat. De rest van het ijzer, zijn volgelopen gietkanalen. En die onderdelen worden hier losgeknipt van de gietkanalen. En die gietkanalen gaan zo weer de ketel in en worden gerecycled. Alle onderdelen worden gecontroleerd en eventueel met een slijper bijgeslepen. En zo gaan die stukken dan de fabriek uit. Moet je kijken! Wat een uniek stuk gietijzeren...Compressorbracket. Compressorbracket. Geen idee wat het is. Maar ik vind het wel mooi.